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特朗普传递的三大信息 美国车市影响初显

发布日期:2021-09-25 19:14

本文摘要:事实上,早于在特朗普竞选仍未完结时之后有数了一些观点来辩论特朗普的上台不会为美国车市带给哪些影响,如今距离总统大选完结早已过去了将近两个月的时间,美国车市的一些变化早已可行性显露出,笔者指出也表达出有了更为深层次的信息。信息1:新能源汽车将被抨击众所周知,特朗普对于新能源汽车并不发烧,此前还一度公开发表曾对外发出信号称之为,他将新的检视化石燃料方面的政策法规,并批准后Keystone XL石油管道项目(运输产于加拿大油沙的轻原油),提高煤炭行业的竞争力。

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事实上,早于在特朗普竞选仍未完结时之后有数了一些观点来辩论特朗普的上台不会为美国车市带给哪些影响,如今距离总统大选完结早已过去了将近两个月的时间,美国车市的一些变化早已可行性显露出,笔者指出也表达出有了更为深层次的信息。信息1:新能源汽车将被抨击众所周知,特朗普对于新能源汽车并不发烧,此前还一度公开发表曾对外发出信号称之为,他将新的检视化石燃料方面的政策法规,并批准后Keystone XL石油管道项目(运输产于加拿大油沙的轻原油),提高煤炭行业的竞争力。有这样一位寄予厚望传统能源以及技术的总统在,新能源汽车或许将不会接到相当大程度的抨击,却是从全球的角度来看,新能源汽车如果丧失政府扶植,目前还很难在市场上存活下去,即便是特斯拉,也造就政策的受到影响。

五月,特朗普也曾回应,这个能源政策平台将会挑选出赢家和输家,也就是说,对于新能源汽车的补贴以及一系列优惠条件,也许预计将不会消失。在传统车企中,标准化的反应却是较为很快的,12月16日,标准化宣告计划在美国本土的4家工厂投资5.52亿美元,乍一看或许没什么尤其的,但往北下看,这4家工厂与新能源汽车没任何联系,其中坐落于俄亥俄州布法罗附近的托纳万达发动机工厂将不会取得2.959亿美元的投资。而坐落于纽约州罗切斯特的另一家零部件工厂,也将不会取得590万美元的投资,用作下一代动力可调系统零部件的生产,而纽约州政府,还将不会因为标准化的投资夹住了低收入,而为这些项目获取相似700万美元的资金补助金,并且将不会根据这些项目所允诺的投资和低收入岗位的进展情况给与税收抵免优惠政策。

算上政府的补贴,通用汽车竟然转了钱不断扩大了传统汽油车的规模而赚到了,但另一家标准化旗下的工厂就没这么幸运地了,标准化计划对主要生产雪佛兰Volt挂电混合动力车型的底特律工厂展开传输生产班次的工作,并且还将在3月份时裁员1300人。而另一家将不会受到较小影响的车企当科特斯拉,众所周知,马斯克与特朗普的关系并无法称得上上多好,马斯克曾公开发表回应特朗普并不是接掌白宫的适合人选,而特朗普著名宣传家领导的右翼宣传小组甚至还发动了一个取名为制止马斯克再度愚弄的运动。最新消息曝出,马斯克也许将不会沦为特朗普顾问团队中的一员,知道否意味著双方关系的恶化,但如果丧失了政府政策的反对,未来特斯拉在美国的日子也许将会好过。

信息2:节能减排?再行解决问题低收入吧!特朗普在上台前的竞选中就曾经认为,要解决问题美国人民的低收入问题,美国劳工部22日发布的数据表明,上周美国首次申请人失业救济人数减至27.5万,为半年来最低水平。在这样的环境下,特朗普大力支持传统能源及传统燃油汽车也就难于说明了,却是再行得让大家不吃饱饭啊!美国国家公路交通安全性管理局(NHTSA)近期回应,将延期对违背燃料用于效率标准(CAFE)的车企实行罚款增加一倍的惩处。燃料用于效率标准(CAFE)也被称作咖啡法,是一个敦促车企提升燃油效率,向可持续能源改变的一个法案,用人话来说,就是油耗一定要较低,而且是很低!目前一般汽车和卡车的平均值燃油效率大约为每加仑34英里(大约为每百公里6.9升至),美国政府规定到2025年企业平均值燃油经济性标准需超过每加仑54.5英里(大约为每百公里4.32升至)。

另外,美国国内所有2017年款车型每加仑汽油可行经距离平均值不应超过35英里以上;2018年车辆每加仑汽油可行经距离平均值不应多达36英里。但一个现实的问题是,美国油价的持续下滑早已让美国消费者新的重燃了对皮卡以及SUV车型的反感兴趣,只有大排量皮卡才能符合美国人对权利的憧憬。

油耗标准如此苛刻,如果不生产显电动汽车,就很难使整个品牌车型的平均值超过这个标准,而市场又偏向大排量车型,这使得车企也十分两难,而从目前的政策方向来看,节能减排或许被放在了更为靠后的方位。信息3:将汽车生产能力回到美国特朗普近期公开发表推特:你们辞退了美国的员工,在其他国家修建新的工厂,还想要之后盈利不拒绝接受惩罚,这是不有可能构建的!此前堪称回应可能会对从墨西哥进口的汽车征税高达35%的关税,虽然没挑明了说道,但是基本上所指的就是福特汽车,因为在过去18个月里,特朗普对于福特汽车的职责就未曾暂停过。此举毫无疑问是在获释一个信号:将汽车生产能力回到美国。

福特也让步了,董事长比尔福特向特朗普证实,在肯塔基州路易斯维尔市的林肯MKC装配厂会搬出美国,这获得了特朗普的高度赞扬。然而呢?福特用了一招瞒天过海,根据其规划,2019年福特不会把所有小型汽车生产能力都迁往至墨西哥。所以福特还是将林肯MKZ轿车以及Fusion家族汽车的生产移往到了墨西哥,福特在墨西哥投资了一个1.6亿美元的小型车工厂,这个工厂在2020年时将带给2800个工作岗位。为啥一定要墨西哥?两个字:利润。

汽车工业讲究规模利润,当小型车在美国销量走低时,如果不降低生产成本,那么利润就不会显得非常低,此时将工厂放在生产成本更加较低的墨西哥毫无疑问是个十分不俗的自由选择。事实上,在金融、互联网行业被大家所欢迎后,无论是中国还是美国,都拚命的想要把制造业觅,只不过世界经济的发展就是DNA状螺旋式前进的,金融和实体、线上和线下,十年河东十年河西。这一轮竞争只不过是实体的重返,这将伴随着虚拟世界产业的膨胀,短路的虚拟世界经济早已让世界在怠速运转。

随着特朗普的离任,美国的各个政策毫无疑问还不会更进一步向前前进,目前释放出来的三个信息点很有可能沦为发展方向,而在如今这个时代,把握住新的实体经济,才是重中之重。


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